AVNews DΕ: ASIEN

Air Berlin Airbus A320-214 D-ALTL

Take off at MUC-EDDM "Franz Joseph Strauss"

Air Jamaica Airbus A340-313X 6Y-JMM

Short finals at LHR-EGLL "London Heathrow"

American Airlines Boeing B777-223ER N755AN

Short finals at LHR-EGLL "London Heathrow"

Aegean Airlines Boeing 737-3YO SX-BGK

Short finals at SKG-LGTS "Makedonia Airport"

United Airlines Boeing 777-222 N778UA

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"

Emirates Airbus A340-541 A6-ERG

Take off at ZRH-LSZH "Zürich-Kloten"

Reliance Industries Bombardier BD-700-1A10 GE VT-DHA

Taxiing at ZRH-LSZH "Zürich-Kloten"

Lufthansa Airbus A330-343 D-AIKJ

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"

Dornier Do31-E3 D-9531 (Prototype)

Deutsches Museum Flugwerft Oberschleißheim

Varig McDonnell Douglas MD-11 PP-VTJ

Touch down in MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"

Olympic Airlines Boeing B737-484 SX-BKF

Taxiing at SKG-LGTS "Makedonia Airport"

Lufthansa Junkers Ju52/3m D-ANOY (fake reg)

Displayed at visitor's park MUC-EDDM "Franzt Josef Strauss"

Germanwings Airbus A329-112 D-AKNO

Take off at MUC-EDDM "Franz Josef Strauss"

Thunder Aviation Ltd Canadair CL-600-2B16 VP-CAP

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Air China und Cathay Pacific gründen Fracht-JV

HONG KONG - Air China und Cathay Pacific legen Teile ihrer Frachtsparten in einem Joint Venture zusammen. Plattform der strategischen Kooperation ist die Air China Tochtergesellschaft Air China Cargo (ACC). Im Zuge der Einrichtung des gemeinsamen Unternehmens übernimmt Cathay Pacific 25 Prozent der ACC-Anteile direkt von Air China und richtet einen Treuhandfond ein, über den sie weitere 24 Prozent der ACC kontrollieren wird.
Das Investionsvolumen gibt Cathay Pacific mit 1,6 Milliarden CNY (180,0 Millionen Euro) an. Kapitalersetzend wird Cathay Pacific vier Boeing 747-400 BCF aus ihrer 25 Flugzeuge starken Frachterflotte in das Gemeinschaftsunternehmen einbringen. Gegenwärtig verfügt ACC über sieben Boeing 747 Vollfrachter, mit denen die Gesellschaft internationale Frachtstrecken ab Shanghai und Peking fliegt.
Der gemeinsame Betrieb der ACC durch Air China und Cathay Pacific soll im Sommer aufgenommen werden. Air China und Cathay Pacific sind bereits seit 2006 über eine Überkreuzbeteiligung miteinander gesellschaftsrechtlich verknüpft.
Cathay Pacific plant auch Abseits der jetzt geschlossenen Vereinbarung einen Ausbau ihrer Frachtsparte. "Cathay Pacific wird seine Frachterflotte mit der Eingliederung von zehn neuen Boeing 747-8F ab Frühjahr 2011 erweitern, nicht abbauen", erklärte das Unternehmen am Freitag. "Obwohl vier Flugzeuge die Flotte in das Joint Venture verlassen, bedeutet dies eine zweistellige Kapazitätszunahme in den Jahren 2011 und 2012."

Die Stellung des Frachtknotens Hong Kong in den Asiennetzen soll ab 2013 mit Inbetriebnahme eines neuen Cargoterminals zusätzliche Stärkung erfahren.
quelle: aero.de

Erster kommerzieller Linienflug mit synthetischem Treibstoff

Der erste kommerzielle Linienflug eines Airbus A340-600 der Qatar Airways mit dem Treibstoff GtL (Gas to Liquid), einem leistungsstarken synthetischen Treibstoff auf der Basis von Erdgas, startete am 12. Oktober um 10.15 Uhr von London Gatwick in Richtung Katar. Erstmals kam damit bei einem regulären Linienflug mit Passagieren ein Treibstoff zum Einsatz, der zu 50 Prozent aus dem synthetischen Treibstoff GtL und zu 50 Prozent aus Kerosin besteht.

Unabhängigkeit vom Öl - so lautet das Ziel von fünf Forschungspartnern, die am Dienstag, dem 13. Oktober 2009 in Doha, Katar, einen Kooperationsvertrag zur Erforschung des Einsatzes alternativer Treibstoffe in der Luftfahrt unterzeichnet haben. Gemeinsam mit dem Energiekonzern Shell, dem Technologiezentrum Qatar Science & Technology Park (QSTP), der Texas A&M University at Qatar und dem Triebwerkshersteller Rolls Royce plc wird das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) den Einsatz von synthetischen Treibstoffen auf Basis von Erdgas in einem dreijährigen Forschungsprojekt untersuchen. In dem Forschungsprojekt zur Charakterisierung der Verbrennungseigenschaften des GtL-Treibstoffes werden die Partner während einer dreijährigen Laufzeit den neuen Treibstoff in Hinblick auf Schadstoffemissionen und Leistung verbessern.

quelle: flugrevue.de

Lufthansa sieht in Asien wichtigsten Wachstumsmarkt

SEOUL (dpa) - Lufthansa sieht in Asien den wichtigsten Wachstumstreiber für die krisengeschüttelte Luftfahrtindustrie. "Asien ist der wichtigste Wachstumsmotor für viele Industrien und die Luftfahrtbranche", sagte der Vorstand für die Bereiche Vertrieb und Marketing bei Lufthansa, Thierry Antinori, in einem Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur dpa in Seoul.

Das habe Lufthansa früh erkannt und sich entsprechend aufgestellt. Lufthansa sei heute die europäische Fluggesellschaft mit den meisten Zielen in Asien. Zwar hat nach Darstellung Antinoris der weltweit dramatische Rückgang der Buchungen in der Business-Klasse auch vor Asien nicht haltgemacht. Es gebe weniger Geschäftsleute an Bord und im Verhältnis dazu mehr Fluggäste in der Touristenklasse (Economy). "Die Durchschnittserlöse auf den Strecken von Asien-Pazifik nach Deutschland sind wie unsere weltweiten Ergebnisse deutlich unter Feuer. "

Trotzdem könne Lufthansa seit wenigen Monaten die Passagierzahl wieder auf Vorjahresniveau halten. Es gebe mehr Kunden aus China und die Zahl der Studenten und Touristen steige an. Allein nach Korea - Lufthansa ist seit 25 Jahr auf diesem Markt präsent - habe es im August noch nie so viele Fluggäste gegeben.

Lufthansa sei die einzige Fluggesellschaft, die in der Krise keine Ziele in Asien aufgegeben habe, betonte Antionori, der sich zu einer globalen Vertriebstagung des Unternehmens in der südkoreanischen Hauptstadt aufhielt. Im Asien-Geschäft wolle Lufthansa auch künftig bei den Flugplänen keine Abstriche machen. "Unsere Strategie seit Jahren ist einfach: die führende europäische Airline für Asien zu sein." Dieses Ziel habe Lufthansa in den vergangenen zehn Jahren erreicht.

Branchenwachstum - Asien an erster Stelle.

Nach eigenen Angaben fliegt die nach der Übernahme von Austrian Airlines größte europäische Fluggesellschaft bei 190 Flügen pro Woche 23 Ziele in neun Ländern in der Region Asien-Pazifik an. Den asiatischen Kunden werde ein europäisches Netz mit 120 Zielen in Europa über Frankfurt und München angeboten.

Antinori äußerte sich zuversichtlich, dass Lufthansa trotz der Krise ihre Position in Asien in Zukunft nicht nur halten, sondern auch ausbauen kann. Die Luftfahrtindustrie sei nach wie vor eine Wachstumsbranche. Es gebe im Jahr zwei Milliarden Passagiere und diese Zahl werde sich in den nächsten 10 bis 15 Jahren verdoppeln. "Und an erster Stelle des Wachstums ist Asien aus demographischen und wirtschaftlichen Gründen."

L-Verlauf der Krise.

Lufthansa sehe sich aber dafür gerüstet, dass der Aufschwung der Industrie ein bisschen länger auf sich warten lasse, sagte Antinori. Der Verlauf der Krise könne derzeit eher als "L-Konfiguration" gelesen werden. "Wir können nicht genau sagen, wann es wieder nach oben zieht." Vor allem müsse Lufthansa wettbewerbsfähiger in der Kostenposition werden.

Der Lufthansa-Vertriebschef wies dabei auch auf ein milliardenschweres Sparprogramm hin, mit dem das Unternehmen auf den Rückgang bei den Passagierzahlen reagiert hat. Allein im Passagierverkehr will Lufthansa bis Ende 2011 die Kosten um eine Milliarde Euro senken.

quelle: aero.de

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